Интервью с дайвером-инспектором: особенности и значение подводного обследования опор мостов и причалов

Введение в подводное обследование опор сооружений

Эксплуатация мостов и причалов требует постоянного мониторинга их состояния, чтобы избежать аварий и сохранить безопасность. Одним из важнейших этапов технического контроля является подводное обследование опор — сложная и ответственная задача, требующая участия специалистов высокого класса и использования современного оборудования.

Для более глубокого понимания тонкостей этой работы мы побеседовали с Андреем Петровым, профессиональным дайвером-инспектором с более чем 15-летним опытом подводных проверок в различных регионах России.

Опыт и специфика работы дайвера-инспектора

Обязанности и задачи подводного инспектора

Как поясняет Андрей Петров, основная задача такого специалиста — тщательный визуальный и инструментальный осмотр подводных конструкций на предмет дефектов, износа или повреждений:

• Выявление коррозии и раковин на металлических частях;
• Обнаружение трещин и разрушений в бетонных опорах;
• Проверка состояния антикоррозийных покрытий;
• Оценка грунтовых условий вокруг опор — наличие эрозии или смывов;
• Фиксация результатов обследования с помощью камер и датчиков.

Технические средства и оборудование дайвера-инспектора

Кроме стандартного дайверского снаряжения, инспектор использует специализированные приборы и технологии:

Самые распространенные проблемы, выявляемые при подводном обследовании

Коррозия металлических частей

По словам Андрея, около 65% повреждений мостовых опор связаны с коррозионными процессами из-за постоянного контакта с водой, особенно в зонах приливов и отливов. Металл постепенно разрушается, что снижает несущую способность конструкции.

Повреждения бетонных опор

Около 25% дефектов — это трещины и расслаивания бетона, которые могут развиться из-за эрозии грунта или механических воздействий течения и судов. Если вовремя не обнаружить эти повреждения, есть риск образования крупных разрушений.

Эрозия грунта и смыв основания

Особое внимание уделяется осмотру состояния грунта — приблизительно в 40% обследований выявляются участки, где смыв грунта угрожает устойчивости конструкции. В таких местах требуется срочная реставрация или укрепление фундаментов.

Технологии и новшества в подводном инспектировании

Современная индустрия активно внедряет инновации для повышения качества и безопасности обследований:

• Роботы-дайверы и дистанционно управляемые подводные аппараты (ДУПА), позволяющие обследовать особо опасные участки без риска для человека;
• 3D-сканирование опор для создания моделей, удобных для анализа и дальнейшего проектирования ремонта;
• Использование искусственного интеллекта для автоматического распознавания дефектов на видеозаписях и данных ультразвуковых сканеров;
• Сенсорные покрытия, которые информируют о коррозии и вибрациях в режиме реального времени.

По словам Андрея, внедрение новых технологий помогает не только повысить точность обследований, но и значительно сократить время проведения работ, что важно для загруженных транспортных артерий.

Пример проведения подводного обследования: кейс из практики

Весной 2023 года команда Андрея проводила плановое обследование опор автомобильного моста через реку Волга. Особенность исследования заключалась в быстром течении и большом объёме водного потока, что усложняло погружения.

В ходе работы были выявлены несколько участков с интенсивной коррозией на металлических балках и частичные каверны в бетонных опорах. Были сделаны видеозаписи и ультразвуковое картирование. По результатам обследования было предложено провести локальный ремонт покрытий и усиление фундаментов специальными металлическими муфтами.

Это позволило предотвратить дальнейшее разрушение конструкции и повысить безопасность движения транспорта.

Советы от опытного дайвера-инспектора

«Подводное обследование — это не просто проверка на предмет повреждений. Это комплексная работа, где важны знания гидрологии, материаловедения и современных технологий. Чтобы обеспечить надежность конструкций, нужно подходить к инспекции с вниманием к деталям и не игнорировать малейшие признаки износа,» — делится Андрей Петров.

Он также рекомендует владельцам и управляющим организациям мостов и причалов планировать регулярные подводные проверки не реже одного раза в 3-5 лет, особенно в прибрежных и промышленных зонах.

Статистика и значимость подводных инспекций

Заключение

Подводное обследование опор мостов и причалов — ключевой элемент поддержания целостности и безопасности транспортной инфраструктуры. Работа дайвера-инспектора требует не только технической квалификации и физической выносливости, но и грамотного использования современного оборудования и технологий.

Обеспечение регулярного мониторинга помогает своевременно выявлять и устранять скрытые дефекты, что снижает риск аварий, сохраняет значительные средства на капитальном ремонте и спасает жизни. Современные тенденции в использовании робототехники и искусственного интеллекта только повышают эффективность этих работ.

Авторская мысль:

«В условиях изменения климата и возрастающей нагрузки на инфраструктуру подводное обследование становится неотъемлемой частью стратегии безопасности. Вкладывая в профилактику сегодня, мы обеспечиваем надежный завтрашний день для наших городов и регионов.»