Даугавиетис отметил, что Латвия пересмотрела приоритеты в реализации проекта Rail Baltica, сосредоточившись на строительстве основной трассы. Ранее акцент был сделан на создание Рижского кольца, которое считается самым сложным этапом. «Рижское кольцо — плохая инвестиция? Я уверен, что мы рано или поздно к нему вернемся», — добавил он.
Кроме того, Даугавиетис подчеркнул, что Риге нужен еще один мост через Даугаву, поскольку текущий железнодорожный мост не обеспечит необходимую пропускную способность. «Чтобы избежать заторов, нам в конечном итоге потребуется новый мост», — заявил он.
На реализацию проекта для стран Балтии выделено около 4,5 миллиардов евро. Латвия получит 1,5 миллиарда, Литва — 1,6 миллиарда, а Эстония — 1,2 миллиарда. Даугавиетис также отметил, что в следующем многолетнем бюджете Европы на транспорт предусмотрены инвестиции в размере 51 миллиарда евро, что вдвое больше предыдущего периода.
По данным RB Rail, общие затраты на первую очередь Rail Baltica могут достигнуть 14,3 миллиарда евро, из которых 5,5 миллиарда придется на Латвию. Возможна экономия до 500 миллионов евро за счет оптимизации решений. Ранее стоимость проекта оценивалась в 3,68 миллиарда евро, потом была пересмотрена до 5,79 миллиарда, а в июне появилась информация о возможном росте до 9,6 миллиарда. Однако, в октябре 2024 года стало известно, что латвийская часть может обойтись в 5 миллиардов евро. Парламентская комиссия рекомендовала прокуратуре изучить добавления к проекту без согласования с Сеймом.