Метростроение в Центральном районе Петербурга: новые станции и геология

В Центральном районе Санкт-Петербурга проходят буровые работы для строительства новых участков метро в направлении Смольного. Геологические изыскания ведутся в ключевых туристических и деловых точках, включая Лиговский проспект, Суворовский проспект и площадь Восстания. Ожидается, что первые новые станции откроются к 2025-2030 годам.

• Первый участок Красносельско-Калининской линии от «Юго-Западной» до «Путиловской» откроют в 2025 году.
• Второй участок от «Путиловской» до «Каретной» строится и планируется к сдаче в 2030 году.
• Проектирование участка от «Каретной» до «Суворовской-1» поручено компании «Метропроект» с бюджетом около 111 млрд рублей.
• Геологоразведочные работы выполняет компания «КДС-Групп» по заказу «Метропроекта».
• Строительство включает новые станции «Лиговский проспект — 2», «Знаменская» и «Суворовская» с несколькими вестибюлями.
• Особое внимание уделяется сложной геологической зоне Ковенского размыва, где грунт насыщен водой и требует особых технологий строительства.

Маршрут и особенности строительства метро

Красносельско-Калининская линия метро постепенно продлевается на север. Первый этап от «Юго-Западной» до «Путиловской» уже близок к открытию (2025 год). Следующий участок, который строится сейчас, протянется до «Каретной» и планируется к сдаче в 2030 году. Третий этап — от «Каретной» до «Суворовской-1» — нахоится в стадии проектирования с крупным бюджетом.

География изыскательных работ охватывает территорию от роддома №6 на улице Маяковского на западе, до Орловской улицы на севере и «Невской ратуши» на востоке. Буровые скважины размещены вдоль трассы метро, которая не совпадает с официальным Генеральным планом: тоннели делают дугу в сторону улицы Марата и станции «Маяковская», затем пересекают Суворовский проспект и поднимаются к Смольному.

Геология и проблемы Ковенского размыва

Одной из главных трудностей при строительстве метро в Центральном районе остаётся Ковенский размыв — водоносный грунт с включениями песка, гальки и пластичных глин. Это наследие древнего подземного русла реки, которое ранее вызывало проблемы при строительстве метро в 1957 году и в дальнейшем приводило к авариям на линии «Лесная» – «Площадь Мужества».

Современные изыскания показывают, что коренные породы здесь залегают на глубине от 70 до 100 метров, что требует применения сложных инженерных решений и методов строительства с повышенным контролем давления.

1. 1957 год — проходка тоннеля через Ковенский размыв при строительстве метро.
2. 2011 год — опубликована карта с подробностями инженерно-геологических условий района.
3. 2023-2024 годы — новые буровые работы и изыскания для продления метро в этом районе.

Планы по станции и выходам

Проект планировки новых станций пока находится в разработке, но уже известно, что станция «Знаменская» будет пересадочной и получит два вестибюля: на площади перед Московским вокзалом и у торгово-развлекательного комплекса «Галерея». При этом запуск участка до «Суворовской» запланирован раньше строительства выходов с «Знаменской».

Станция «Суворовская» также будет иметь два выхода — у магазина Babylon на Тульской улице и на пересечении Кирочной и Новгородской улиц, рядом с «Невской ратушей», где недавно велись буровые работы.

Таким образом, строительство метро в Центральном районе Петербурга активно продолжается, несмотря на сложные геологические условия и необходимость согласования с историко-охранными требованиями. Новые станции обеспечат удобные пересадки и улучшат транспортную доступность ключевых городских объектов.