В дорожном строительстве наблюдается значительный финансовый разрыв: подрядчики выполняют работы по госконтрактам, но сталкиваются с задержками в оплате, что затрудняет их финансовое положение. По данным Национальной ассоциации инфраструктурных компаний (НАИК), в первом квартале 2026 года дебиторская задолженность в этой сфере увеличилась в 2,5 раза по сравнению с прошлым годом, достигнув 500,7 млрд рублей.
- Дебиторская задолженность подрядчиков выросла до 500,7 млрд руб.
- Общий объем «амороженных» средств составляет 696 млрд руб.
- Задолженность по налогам возросла на 31% до 3,8 млрд руб.
- Задолженность по лизинговым платежам увеличилась более чем втрое до 46,8 млрд руб.
Причины финансовых трудностей
Национальная ассоциация инфраструктурных компаний связывает рост не предъявленной к оплате выручки с административными задержками при приемке работ и затягиванием закрытия актов заказчиками. Подрядчики вынуждены заранее нести расходы на материалы, технику и оплату труда, в то время как деньги остаются «замороженными» в документах.
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Дебиторская задолженность | 500,7 млрд руб. |
| Общий объем «замороженных» средств | 696 млрд руб. |
| Задолжнность по налогам | 3,8 млрд руб. |
| Задолженность по лизинговым платежам | 46,8 млрд руб. |
Влияние на отрасль и риски для подрядчиков
Подрядчики оказываются в ситуации, когда работы выполнены, а деньги остаются вне оборота, что приводит к нехватке ликвидности. По оценкам экспертов, подобная модель может привести к неплатежеспособности ряда компаний в ближайшие месяцы. Увеличение долговой нагрузки также отражается на обязательных платежах, что усугубляет финансовые проблемы в отрасли.
При этом, по мнению специалистов, сокращение предложения подрядных услуг и снижение конкуренции могут привести к рискам для выполнения государственных проектов в будущем. Финансовая устойчивость компаний будет зависеть от предсказуемости расчетов, что делает ситуацию в дорожном строительстве более уязвимой.