Валентин Богомолов, сопредседатель «Деловой России» в Красноярском крае, высказал мнение о целесообразности продления Северо-Сибирской железнодорожной магистрали до Китая. Он отметил, что одна из ее веток могла бы пройти через Красноярский край, Хакасию и Туву. Основным препятствием для реализации этого проекта являются высокие затраты, превышающие 8 триллионов рублей, вызванные сложными геологическими условиями, требующими строительства множества мостов и туннелей. Тем не менее, Богомолов считает, что проект имеет жизненно важное значение для развития России и может быть реализован поэтапно для оптимизации расходов. Ранее рассматривались различные варианты развития магистрали, однако сейчас наиболее привлекательным считается маршрут через Енисейскую Сибирь с выходом в Монголию и Китай, что обеспечит необходимую загрузку и окупаемость проекта в пределах 20 лет. Ожидается, что грузопоток составит около 115 миллионов тонн в год, включая 50 миллионов тонн угля. Специалист уверен, что к реализации проекта Россия вернется в начале 2030-х годов.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
Введение в проблему укрепления обочин автомобильных дорог Обочины автомобильных дорог — важный элемент дорожной
Введение в проблему отходов пластиковой промышленности Пластиковая промышленность ежегодно производит миллионы тонн продукции, образуя
Введение в проблему транспортной доступности в горной местности Горные регионы традиционно представляют значительные трудности
Введение Строительство дорог на слабых грунтах представляет собой одну из сложнейших задач в дорожном
Введение в геосинтетические материалы и их роль в дорожном строительстве Геосинтетические материалы в последние
Введение в фибробетон и его роль в мостостроении Фибробетон — это современный строительный материал,