Валентин Богомолов, сопредседатель «Деловой России» в Красноярском крае, высказал мнение о целесообразности продления Северо-Сибирской железнодорожной магистрали до Китая. Он отметил, что одна из ее веток могла бы пройти через Красноярский край, Хакасию и Туву. Основным препятствием для реализации этого проекта являются высокие затраты, превышающие 8 триллионов рублей, вызванные сложными геологическими условиями, требующими строительства множества мостов и туннелей. Тем не менее, Богомолов считает, что проект имеет жизненно важное значение для развития России и может быть реализован поэтапно для оптимизации расходов. Ранее рассматривались различные варианты развития магистрали, однако сейчас наиболее привлекательным считается маршрут через Енисейскую Сибирь с выходом в Монголию и Китай, что обеспечит необходимую загрузку и окупаемость проекта в пределах 20 лет. Ожидается, что грузопоток составит около 115 миллионов тонн в год, включая 50 миллионов тонн угля. Специалист уверен, что к реализации проекта Россия вернется в начале 2030-х годов.
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Вам также может быть интересно
Введение Зимой, в условиях низких температур и обильных осадков в виде снега и льда,
Введение в специфику проектирования дорог в сейсмически активных регионах Строительство и проектирование дорог в
Введение в проблему и актуальность антибактериальных дорожных покрытий Дорожные покрытия традиционно рассматриваются как элемент
Введение в интеллектуальные мостовые системы Мосты — это критически важные элементы транспортной инфраструктуры, от
Введение в специфику мостов для монорельсового транспорта Монорельсовый транспорт сегодня становится все более востребованным
Введение в технологию печати бетона Технология печати бетона, также известная как 3D-печать бетоном (Concrete